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一汽东风等遭遇剧降车企年报数字冰冷

日期:2019-1-2(原创文章,禁止转载)

在资本市场迎来一波年报发布潮后,车企净利润下滑已经成为汽车行业上市公司的主流。

数据显示,包括江铃汽车(000550.SZ)、力帆股份(601777.SH)、安凯客车(000868.SZ)、比亚迪(002594.SZ)、中国重汽(000951.SZ)、东风汽车(600006.SH)等在内的上市车企净利润都出现了不同幅度的下滑。其中,东风汽车净利润大幅下海北藏族自治州海晏县权威正规母猪疯医院跌94.82%至2173.42万元。而从目前披露的业绩预告来看,一汽轿车(000800.SZ)预计全年亏损5亿元至8亿元,其2011年净利润为2.17亿元,下降幅度高达468%。

“在2012年车市微增长的态势下,车企净利润出现下滑是正常的。”信达证券汽车行业分析师邢海芝在接受记者采访时表示,2013年随着行业增速的逐渐恢复,汽车行业在今年的表现将会有所好转。

一片哀鸿

东风汽车2012年年报显示,该公司2012年实现营业收入177.0亿元,同比下滑17.26%;净利润仅2173.42万元,相比2011年的4.19亿缩水了近4亿元,同比大幅下跌94.82%。东风汽车2012年销售汽车26.32万辆,同比下降17.5%。

1999年7月在A股上市的东风汽车属于东风集团,主要业务包括设计、制造和销售东风、日产系列轻型商用车,以及东风康明斯发动机和东风、日产系列轻型发动机。对于净利润的大幅下挫,东风汽车方面表示主要受市场低迷、新品上市延迟和郑州日产销售受冲击等三方面的影响。

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兴业证券分析师李纲领认为,东风汽车净利润下滑的原因在“受累于重卡行业,东风康明斯净利下滑45%;本部轻卡亏损扩大,郑州日产销量受累于钓鱼岛事件;全年政府补助约3.3亿元,研发开支、薪酬增加致使管理费用增长35%”。

数据显示,2012年,国内商用车市场整体延续2011年二季度以来的下滑趋势,销量下滑5.49%至381.12万辆,这是商用车在2010年达到历史最高点后连续两年出现负增长。

遭遇净利润下滑的车企中,东风汽车并不是最严重的。从目前披露的业绩预告来看,一汽轿车预计全年亏损5亿至8亿元,下降幅度甚至高达468%。一汽轿车认为,去年亏损的原因在于国内汽车市场竞争加剧,公司自主品牌轿车及合作的日系品牌轿车受到严重挤压,全年销售整车超过18万辆,较上年同期减少23.7%。此外,当前公司正处于战略投入期,年内公司产品销售价格跟随市场下浮较大,导致毛利率同比大幅下降,同时期间费用相对增加,综合因素导致2怒江州治疗癫痫病哪家医院效果好012年度相关利润指标出现较大亏损。

调整恢复

“作为汽车这样的周期性行业,如果销量不增长的话,利润的下滑显然是正常的,这是整个行业的情况决定的。”邢海芝向本报记者分析称,去年汽车行业整个毛利润尚可,但由于规模化效应比较低导致的刚性费用较多。“很多企业利润下滑是由于销售费用和管理费用的上升,而费用率的上升又比毛利率的上升大,所以亏损会多一些。” 邢海芝称,“2013年,如果汽车行业增速会有所恢复的话,这种情况会有所好转。”

对于汽车行业的整体增速,中国汽车工业协会秘书长董扬预计, 2013年全年销量为2065万辆,增长率约为7%。普华永道亚太汽车行业主管合伙人汤姆·麦卡金则给出了“2013年中国的汽车市场销量增速将超过10%&rdqu秦皇岛市羊角风在哪治o;的预测。而汽车行业分析师贾新光认为,2013年汽车市场将继续保持低速增长(即增速在5%-10%之间),稍高于2012年。

也正因如此,东风汽车对于2013年汽车销量给出了8%增速的目标。而一汽轿车也表示将融资35亿元打破目前旗下自主品牌的困局。根据一汽轿车的公告,该公司董事会决定授权公司经营管理委员会,2013年度短期融资余额不超过35亿元人民币的融资行使决策权,每次融资总额不超过5亿元人民币。

在邢海芝看来,整体销量的增长带来的收入会摊薄管理、销售费用,“有些费用是刚性的,收入涨了,费用率自然就相对低了。与此同时,很多企业在2012年及2011年的研发费用支出比较多,后续的支出可能会降下来。鉴于此,2013年车企利润率也有望较去年有所回升。”

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