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ElonMusk的全自动驾驶计划很疯狂它很可能会实现凤凰网汽车凤凰网

日期:2018-12-21(原创文章,禁止转载)

前不久,特斯拉CEO Elon Musk宣布了全自动驾驶计划,表示今后特斯拉生产的 Tesla Model S、Model X 以及Model 3 将会搭载自动驾驶 2.0 平台。

这个被人们称为钢铁侠的神奇人物,不仅推出了特斯拉这样具有时代意义的汽车,还筹划着带地球上的人移民火星。显然,Musk已经获得了比较广泛的声誉,虽然他的计划总是不能如期完成。

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这不,前不久Musk还承诺,在 2017 年底之前让特斯拉能够独立从洛杉矶开到纽约,不再需要任何人工的帮助。

要知道,这个计划可比一些自动驾驶汽车领域的巨头还要提前很多。福特的目标是 2021 年,中国百度是2019年,而谷歌还没有透露具体的时间,不过 2021 年或许是个不错的选择。

那么,有什么机会能帮助Musk兑现这一承诺呢?

公 告

现在特斯拉官方网站上有这样一个复选框,人们可以选择具有“完全的自我驱动能力”的汽车,在这种情况下,“你所需要做的仅仅只是告诉你的车去哪里。”

但事实上,这些汽车并不会真正做到这一点,至少短时间内还不会。特斯拉发布一则配备了全新软硬件的 Model X SUV 在加州帕洛阿尔托独自上路的视频。这让人印象深刻

“没有经过编程的车辆能在旧金山的市中心驾驶,这本身就更有意义。它会让我们看到自动化的汽车到底会做什么事情。”卡耐基梅隆大学自动驾驶研究员 Raj Rajkumar 表示。

比方说,汽车可以自己在全国各地行驶吗?“ 如果我们以一种发展的眼光来看待未来的话,这样的事情是有可能发生的。”在南加州大学研究自动驾驶的 IEEE 成员 J驻马店市最好的治疗癫痫病权威医院effrey Miller 说。

同时,Rajkumar 提到了在这个项目上已经努力了九年的谷歌,该公司仍然没有让这一计划变为现实。“自动驾驶汽车独自在现实生活环境中上路,不是一件容易的事。”

不过,你需要考虑到Musk的时间概念似乎没那么强。包括 Model S、Model X、Model 3 在内的特斯拉系列产品几乎都是延期发布的。

所以,Musk兑现这一承诺的时间可能也会稍稍有些延后。

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数 据

一辆汽车可以承担大量收集数据的工作。在这方面谷歌是公认的领导者——由 60 辆自动驾驶汽车组成的车队已覆盖超过 200 万英里,大多是围绕少数的几个城市来收集数据。

然而,特斯拉声称自己有一个优势——该车队在自动驾驶模式下能够覆盖超过 2.22 亿英里的距离,遍布世界各地,并且能采集到所有时间内的数据。

“他们得到更多数据的原因是因为特斯拉汽车的销量更高。”Miller 表示。不过目前还不清楚该公司正在收集什么样的数据,谷歌无人车是通过行驶摄像机、雷达和激光传感器来完成对数据的监控。

特斯拉的汽车是永远联网的,但这不意味着汽车是建立在他们所提供的数据基础上。“数据很有可能被丢弃或者出错,但汽车最重要的还是行驶。”普林斯顿大学的前任工程师肖建雄(音译)表示。

所以,特斯拉具有更多样化的数据,这可能只够用来超越竞争对手。

技 术

还有一个困难是,Musk避开了汽车厂商广泛使用的激光雷达传感器技术。在这次系统升级之后,图像信息的权重被减弱,转而把之前作为辅助传感器的雷达用作主控制传感器。

据介绍,该系统将包含 8 个摄像头,车辆配备的 12 个超声波传感器完善了视觉系统,在探测和传感物体的距离方面是上一代系统的两倍。这可以让车辆分辨物体的静止和移动状态,也可以识别出由反射造成的虚假图像。

“激光雷达是一项伟大的技术,但由于它含有运动部件,这使得失败率很高,并且它还非常昂贵。”Miller 说 ,“不同于雷达,激光雷达在雨、雪、雾的天气状况下也会遇到麻烦。”

不过不是每个人都那么肯定特斯拉可以不使用激光雷达技术。肖建雄说,“我认为特斯拉是有一些锦囊妙计的,才能不依靠激光雷达。”

为了将传感器数据转换成驱动指令,特斯拉搭载了比上一代运算能力快 40 倍的 Nvidia 处理器,运行基于深度神经网络研发的视觉系统、超声波与雷达系统软件。

所以,特斯拉不走寻常路地使用雷达设备,还是很有可能会成功的。

法 律

特斯拉的官网上有这样一个警告:“ 请注意,自动驾驶汽车的功能依赖于广泛的软件验证以及监管部门的批准。但是,各地区的监管政策有很大不同。”

美国联邦和各州的监管机构正在制定相关条例来指导自动驾驶,但目前他们还没有批准特斯拉提出的全自动驾驶系统。

Miller 说,Musk很可能正处在一个灰色地带。“我认为他冒了很大的风险,但这的确是在推动自动驾驶技术的发展。”

特斯拉正在升级车辆的自主能力。其中的一个更新很可河南省专业猪婆疯专科医院能是增加汽车遵守交通信号的能力。还有就是,允许空车自己寻找车位、在私人地段可以低速行驶。现在的问题是,什么时候车辆才能真正“自我管理”,以及如何用未来的法律来管辖车辆的行为?

Musk不想等到立法完善才让特斯拉全自动驾驶汽车上路,但是吴忠盐池县癫痫治愈的医院目前来看,他似乎不得不这样做。

野 心

Musk把极大的热情放在特斯拉车辆的“自我管理”上,并表示自动驾驶汽车能有效降低交通事故的发生率。

不过也有人担心,太大的热情反而会对技术的发展不利。“一个严重的问题就是特斯拉过早地引入了还没有成熟完善的技术,这会引发一系列交通事故和死亡案件。社会舆论和更严格的监管措施有可能将该技术召回。”卡耐基梅隆大学的教授 Raj Rajkumar 说。

前不久,德国联邦机动车交通管理局(KBA)已经禁止特斯拉拿“自动驾驶 ”来做广告,称其误导民众。

德国交通部发言人在接受采访时表示,“这是因为目前特斯拉汽车具有的功能仅仅是‘辅助驾驶’而已,以‘自动驾驶’大做广告实属不当。”不过,特斯拉似乎并没有把这话太当回事。

不管怎样,特斯拉的全自动驾驶汽车已经开售,虽然它们现在还没有兑现Musk的承诺。早期使用特斯拉的车主们可能会支持一下他的野心,但是,更便宜的 Model 3 的目标市场还是广大市民。他们是否会信任特斯拉的新系统,Musk将用销售数据来回答。

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