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新车扎堆的2018年上汽大众1月销量为何同比零增长凤凰网汽车凤凰网

日期:2018-12-23(原创文章,禁止转载)

原标题:新车扎堆的2018年,上汽大众1月销量为何同比零增长?

每月《童济仁汽车评论》都会独家撰西安哪个医院能治好癫痫病文,对上个月销量排名靠前的乘用车企业的新车市场表现、销量结构及新产品布局做解读。每月关注对象分别为合资乘用车企TOP 3和自主乘用车企TOP 3。

2018年1月,上汽大众共销售新车213,920辆,同比增长0.1%,环比增长11.7%,排名国内合资乘用车企第2名。

童济仁汽车评论 编辑丨吴邪

由于春节在2月份,2018年1月从理论上看应该是一个“销售旺月”。毕竟,春节前的购车大潮可以带动很大一部分销量,而且,相比于2017年,那年的春节提前到了1月份,因假期原因工作日减少,又受到2016年底购置税退坡销量透支的影响,所以,2018年1月销量同比多数是“正增长”的。事实上,车市大盘也很给力,同比“激增”11.6%。

不过,当聚焦于上汽大众,我们发现,其销量情况与车市大盘“背道而驰”。上汽大众1月销量同比基本持平,但大盘同比增11.6%;上汽大众1月销量环比增11.7%,但大盘却环比下滑了6.9%。此外,以批发销量计,上汽大众也落后了一汽-大众2万余辆,居车企榜单第2位。原因何在呢?

也许,合理的解释是“藏销量”和“保销量”的制衡,最容易在年轮交替的时期出现一些反常现象。那么,拨开面纱,上汽大众的2018年开局将是怎样?而当计划中的新车悉数井喷之后,上汽大众又掌握了哪些胜点呢?

▎VW:朗逸、途观出现销量下滑的危机?

VW销量:178,911辆,同比持平,环比增长14.5%

【1月亮点】

1、辉昂(2,407辆)告别了“三位数”时代;

2、帕萨特接近2万辆,创近几个月销量新高;

3、途昂所在的细分市场几乎没有对手,大众占有绝对的红利优势。

【潜在风险】

1、朗逸(44,202辆)销量下滑,以批发销量计,被丰田卡罗拉(46,735辆)超越;

2、途观/途观L(26,392辆)也出现了同比下滑15%的销量情况。

自去年7月改款以来,辉昂主动进行了配置调整,增加了全系标配项目,但价格体系没有变化,换言之,低配车型的性价比进一步提高。到了10月份,上汽大众又果断地将辉昂全系8英寸屏幕替换为9英寸屏幕,配置层面更有吸引力。再加上终端市场约7万左右的价格优惠,辉昂的销量已经有所起色,从目前来看,辉昂已经连续6个月守住了“四位数”的销量红线。

据悉,2018年,辉昂还要加入两款车型:一是插电混动的辉昂GTE,大众电气化之路必将继续走下去,作为形象标杆的辉昂,带头推出插电混动版本,绝对在情理之中;二是进一步降低门槛的辉昂330TSI,这款新车将会搭载与途昂330TSI相同的2.0T低功率版发动机,对于市场的意义则倾向于拉低售价,扩大销量。很显然,即使标杆意义更甚的大众辉昂,在2018年仍有看点。

回顾2017年,上汽大众补齐了SUV产品线,并顺利地掌握了SUV市场的主动权。那么,进入2018年,上汽大众将会重点更新轿车产品,帕萨特、朗逸和Polo都有可能进入换代期。

此时提到的“大众换代”,基本都有一个共同的标签:MQB平台。当前在售的帕萨特仅为“七代半”,与美版Passat相同,基于PQ46平台打造而来,而迈腾已经切换到MQB平台。从销量对比中,我们也可以看到,帕萨特一度追不上迈腾。如果有翻身局,也得等到帕萨特真正换代了。

据悉,美版Passat将于今年上半年换代,上汽大众将会紧随其后,换代车型或于今年8月份下线。之前,在2017年5月,上汽大众南京工厂发布了一份焊接设备招标公告,采用了“NMS NF”的代号,指代的正是新一代帕萨特。但也有消息称,今年仍轮不到帕萨特换代,姑且留一个疑问。

朗逸换代应该是“板上钉钉”的事情,而且可能会推出一款纯电动车型。目前,无伪装申报图已经流出,采用了全新的外观设计陕西羊角风医院有那些。由于从PQ34平台过渡到了MQB平台,新一代朗逸的轴距也增加了78mm。至于动力方面,搭载1.2T、1.4T和1.5L发动机,1.6L将正式退出。

从1月份批发销量来看,朗逸排在轿车榜单第2位,被“异军突起”的丰田卡罗拉超越,不过,参考部分终端市场数据,朗逸仍保持了轿车销量第一的位置。但不可否认的是,朗逸最大的危机来自于自身,稍显滞后的产品平台或为掣肘,尽快过渡到MQB平台,将成临颍县癫痫病医院哪家比较好为守擂的关键。

Polo也将进入换代期,在去年的法兰克福车展上,第六代Polo已经正式亮相。新车最大的变化在于尺寸加码,其中,轴距增加了94mm,空间升级,而且托MQB平台的福,科技配置也有增加,诸如,全液晶仪表盘和最新的车机系统等。

就1月批发销量分析,Polo售出17,946辆,居合资小型车第一,换代之后,将进一步巩固销冠地位。但我们也看到一个问题,在所有在售的小型车中,1月过万的仅有3款,分别是宝骏310、Polo和雪佛兰赛欧,该市场份额逐渐萎缩已不成争议。还能坚守在这一阵地的,都需要有一些特殊技能,比如,宝骏310衍生出了310W车型,Polo也在换代后尺寸加码,总之,消费的风向标朝向哪里,产品就需要往哪个方向进化。

至于SUV板块,途昂切入的细分市场几乎无敌手,而且顺利地将大众单一车型售价冲上了30万价格门槛,销量与利润双丰收。从数据上看,途观/途观L销量同比、环比均出现了下滑的情况,但事实上,仍保持了合资品牌SUV榜单第一的地位,在最有力的竞争对手(诸如别克昂科威)产品换代并跟进之前,途观家族并没有感受到多大的危机。

预计,今年上汽大众还将推出一款基于T-Cross打造的小型SUV,和一款与柯珞克渊源颇深的紧凑型SUV,即国产版Tharu车型,阵容愈加丰富的大众SUV,可能出现新的寡头效应。

▎斯柯达:柯迪亚克未达预期,柯珞克又有多少胜算?

斯柯达销量:35,009辆,同比增长0.6%,环比下滑0.4%

【1月亮点】

1、速派(5,774辆)站稳脚跟,同比增长了26.7%;

2、Yeti停产后清库存,1月批发销量超8,000辆。

【潜在风险】

1、明锐、昕锐、昕动销量下滑均比较明显,轿车板块需要警惕;

2、产能爬坡期已过,柯迪亚克月均销售仅5000余辆,跻身主流SUV产品基本无望。

细看斯柯达的车型销量,在轿车板块,除速派“一枝独秀”外,其余车型销量下滑均比较明显。明锐仍是主力车型,但在换代之后,仍没有恢复到去年同期水准,Combi旅行版也没有真正打开市场。大众VW品牌做得好的市场,斯柯达却一度乏力,只是因为品牌logo吗?背后的原因仍值得反思。

相比于轿车市场,进入2018年,斯柯达将会在SUV市场中寻找新的出路。按照规划,斯柯达将继续推出3款SUV,分别是柯珞克、Model Q和柯迪亚克GT。

去年12月,上市4年的Yeti步入了停产的最终章,共计生产了91,391辆。一路蹒跚,Yeti曾经犯过不少错误,包括定位和定价上的失策,并没有帮助斯柯达赶上最初的SUV红利潮。Yeti的最终停产,是为接下来斯柯达近乎全力押赌SUV让路。

其实,在柯迪亚克之后,我们已经能够窥得斯柯达的SUV意图,采用全新的设计风格,必然会有一系列产品动作。柯珞克,堪称“小一号”的柯迪亚克,定位于紧凑型SUV,跻身于更加主流的SUV市场。如果以销量论,“大哥”柯迪亚克并没有实现“月销8000+”的目标,陕州区癫痫病研究医院这一使命自然落在了柯珞克身上。售价划分、配置下放和品质控制,都将影响消费者对于柯珞克的“最初印象”。

从最新的消息看,柯珞克上市时间敲定于3月19日,预售价格区间为14-19万元。《童济仁汽车评论》认为,实际售价可能会锁定在13-18万元。然而,柯珞克仍要面对一个棘手的难题,一汽-大众的T-Roc和上汽大众的Tharu扎堆来袭,而血缘关系更近的Tharu售价区间或为15-20万元,价格差距并不明显,这就意味着,柯珞克与Tharu将成为直接“竞争对手”。轿车折戟之殇,也会在SUV车型上重新上演吗?

至于斯柯达Model Q,这是一款小型SUV,弥补Yeti停产的空缺,预计北京车展首发,并于6月份上市;柯迪亚克GT则是柯迪亚克的轿跑版,主要变化在于造型,明显冲着年轻消费者的审美去的。

当SUV矩阵成形之后,集团作战的协同效果势必优于目前柯迪亚克的单打独斗。理论上,只要守住在售车型既得的销量份额,那么,斯柯达仍可以享受到新车带来的“增量红利”。只是,斯柯达最应该提防的,或许是VW品牌在相同市场的产品投放,市场就这么残酷而诙谐。

往期回顾

朗逸跌出轿车销量TOP 10?10月上汽大众销量解读!

辉昂&途昂销量均创新高,为何说上汽大众11月名利双收?

合资品牌夹层陷阱,上汽大众大众品牌为何能在2017年率先突围?

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