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汇资讯一招治理堵车光靠拥堵费并不行凤凰网汽车凤凰网

日期:2019-1-9(原创文章,禁止转载)

原标题:【汇·资讯】一招治理堵车?光靠拥堵费并不行!

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春节假期已经结束

地表最强人类大迁徙终于接近尾声

在假期路上被塞车恐惧支配的羊老湿

堵到心酸流泪堵到内伤抑郁

不过再看看被堵在海南的老铁们

又顿时重拾了对生活的激情和勇气

说我幸灾乐祸的同志请你先坐下

我只是觉得我还可以再抢救一下

听说国家要征收“拥堵费”治理城市病?

“拥堵费”已经临近?

首先,说说起因交通拥堵

作为世界各大城市的一大顽疾

这货确实有病,是城市病,得治!

随着经济和道路建设发展、生活水平提高

汽车保有量呈“井喷式”增长

而教育、医疗、就业等资源在城市高度集中

也让源源不断的人和车涌入城市

使得城市拥堵问题也在不断加剧

从数据来看,截至2017年底

我国汽车年销量已连续8年世界第一

销量约占全球30%

我国汽车保有量已高达2.17亿辆

保有量约占全球20%

然而,再次被巨大的人口基数拖后腿

使我国人均保有量还未达世界平均水平

(数据来源:中国产业信息网,数据截止至216年底)

但是,可以肯定的是

未来车辆还会继续增长

我们的城市可能还会更加拥堵

毕竟,放眼全球的十大“堵”城

我们的北上广深竟然根本排不上号

▲美国交通数据分析公司Inrix统计出全球最堵车城市排行榜

众所周知

为了治理我国交通拥堵的“城市病”

ZF一直很拼还极具创新精神

除了“摇号”、“竞拍”严控车牌数量

还有“尾号限行”等措施减少汽车出行

然而,一套组合拳下来治标不治本

依然没有阻挡我浩浩购车大军的热情

眼看着,交通拥堵状况将进一步恶化

专家们酝酿了许久的“拥堵费”

估计这次真的已经发货上路了

2018年施白银治癫痫病的医院有哪些行电子车牌

可能就是为征收“拥堵费”打前站

小贴士

电子车牌将于2陕西专治儿童羊癫疯医院018年全面实行,所有车辆将和传统车牌一样将强制安装电子车牌,不按规定安装或者私自拆除的话,可能面临500-1000元的罚款。

电子车牌相当于汽车的“二代”身份证

储存着关于这辆车的一切信息

无纸化、自动化、智能化的电子车牌

一方面能有效减少冒用、盗用和仿制

另一方面在绑定支付工具后

能实行电子执法、不停车缴费等服务

当然,最重要的是可以识别出车辆

对行驶区域及进出时间进行

实现对相应区域和时间段“拥堵费”的收缴

据透露,全国将设置100万个监测点

读取200km/h的车速准确率也能达99.9%

监测点覆盖在各拥堵城市的核心区域

用来监测使用电子车牌的车辆

“拥堵费”会收多少?

截止目前,虽未有明确方案流出

但放眼全球“拥堵费”也早有先例

早在1975年,新加坡就开始征收拥堵费

近年来伦敦、纽约、洛杉矶等欧美城市

都开始施行各种形式的拥堵费政策

交通速度分别提高了10到30个百分点

—— 新加坡 ——

1975年起,在市中心6平方公里区域

对进入车辆收取“拥堵费”

每天3新西安哪里有癫痫病科医院元(约15元RMB)

同时,对公交车进行减免

—— 伦敦 ——

2003年英国伦敦市中心开征“拥堵费”

工作日早7时至晚6时之间收费

现已上涨到每天11.5 英镑(约100元RMB)

而且,额外还需缴纳“排污税”

—— 纽约 ——

2008年,美国纽约在曼哈顿区

从早6时至晚6时段开征“拥堵费”

轿车每天8美元(约50元RMB)

卡车每天21美元(约130元RMB)

出租车还需多收1美元附加费

但该政策终因反对者众多而不得不搁置

—— 国内 ——

目前官方还未公布“拥堵税”任何细节

但在北京交通研究院主导的

相关可行性大数据研究中测算得出

对于北京的市中心高峰期

每辆车会多产生1.02元/公里的社会成本

每年交通拥堵会造成近500亿元社会损失

所以,如果征收“拥堵费”

很可能会根据路段和时段的不同来调整

约为每公里0.05元到0.39元之间

“拥堵费”是灵丹妙药?

目前,世界上几个“先锋”施行城市

交通速度分别提高约10到30个百分点

伦敦是目前世界上征收使用规模最大

也是政策效果相对较好的城市

那就以伦敦为例

市中心的小汽车减少20%~30%

公交车较以前提速25%

首先,伦敦设置了合理的减免对象

出租车进行豁免,收费区域私家车打折

同时,还实施了一系列配套的交通措施

包括提升公共交通服务、提供替代绕行方案

优化信号配时、确保收费区周边居民停车等

来尽可能的确保其政策有效性

更值得一提的是

伦敦政府根据法律将征收到的巨额费用

用于交通建设、改善公关汽车网络、

道路安全设施、环境保护等等

虽然,通过征收“拥堵费”

确实能缓解部分交通拥堵

但其中也有明显的缺陷和难关

首先,收费区域确实会因为政策减少车辆

但车辆可能集中在收费区域外围继续堵

其次,尴尬的局面出现了

“拥堵税”吓跑的都是精打细算的“百姓车”

张家口市母猪疯专科哪里好

“富豪车辆”不差钱也不畏惧

而且,百姓家的低排量汽车减少了

富豪的高排量汽车却依然满大街都是

这跟环境治理的初衷又背道而驰了

最后,拥堵费要来不来的

最后要不要收暂还没定论

但可以肯定的是,

收取“拥堵费”确实会有一定的缓解效果

不过更重要的

还是要加强交通建设

改善公关汽车网络、增加道路安全设施

拥堵也才会得到更有效的缓解

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